SISTEM TRANSMISI

selamat siang sobat semua....

sebelumnya saya ucapkan selamat tahun baru 2016 kepada para pembaca setia blog tercinta ini semoga apa yang menjadi harapan teman teman semua dapat tercapai di tahun ini.....

pada kali ini saya akan membahas macam macam  sistem transmisi.  seperti yang kita tau bahwa  mesin kendaraan bermotor pasti akan menghasilkan  torsi dan kecepatan yang hampir  sama setiap waktu sedangkan kebutuhan tenaga dan kecepatan pasti berbeda setiap waktu bergantung dari kondisi jalan jadi untuk memenuhi kebutuhan itu pada kendaraan di pasang alat yang bernama transmisi.

A. Fungsi Transmisi Pada Kendaraan

Jika putaran mesin dihubungkan secara langsung dengan roda _ roda penggerak, mesin tidak bisa mengembangkan momen putar saat start. Karena untuk start dibutuhkan momen kerja yang besar.

Transmisi berfungsi memindahkan tenaga gerak mesin ke roda dan mengatur besar kecepatan sudut putaran agar sesuai kebutuhan. Transmisi mengatur variasi perbandingan antara kecepatan dan torsi.

Fungsi transmisi pada kendaraan adalah :

1. Mengatur kecepatan sesuai dengan beban dan kondisi jalan.

2. Merubah arah putaran roda. Sehingga kendaraan dapat maju dan mundur.

3. Memutuskan dan menghubungkan putaran, sehingga kendaraan dapat berhenti sementara mesin hidup.

Roda gigi dalam sistem transmisi memungkinkan gaya putar (torsi) yang dihasilkan menjadi bervariasi.

Hal ini penting sebab sebuah kendaraan dioperasikan pada kondisi yang bervariasi sehingga torsi yang

harus dipindahkan ke roda penggerak dapat diubah-ubah sesuai dengan kondisi pengendaraan/beban

kerja.

Transmisi memungkinkan suatu kombinasi yang tepat antara torsi dan kecepatan putar roda

penggerak yang diharapkan. Dengan memasang roda gigi (gear) secara tepat pada transmisi, pengendara

sebuah kendaraan memungkinkan untuk :

1. Bergerak secara halus/lembut dari suatu kondisi diam/stasioner.

2. Melewati tanjakan.

3. Melaju dengan kecepatan tinggi.

4. Menjaga kecepatan yang konstan pada saat melewati turunan.

5. Berjalan mundur.

6. Menarik beban yang besar/berat.

7. Menghemat bahan bakar.

Beberapa macam desain roda gigi yang dipergunakan pada transmisi adalah:

a). Roda Gigi Jenis Spur

Bentuk giginya lurus sejajar dengan poros,dipergunakan untuk roda gigi geser atau yang bisa digeser   (Sliding   mesh).

b). Roda Gigi Jenis Double Helical

Bentuk giginya dobel miring terhadap poros,dipergunakan untuk roda gigi tetap atau yang tidak bisa digeser (Constant mesh dan synchro-mesh).

c). Roda Gigi Jenis Helical

Bentuk giginya miring terhadap poros, dipergunakan untuk roda gigi tetap atau yang tidak bisa digeser (Constant mesh dan synchro-mesh).

d). Roda Gigi Jenis Epicyclic

Bentuk giginya lurus atau miring terhadap poros, dipergunakan untuk roda gigi yang tidak tetap kedudukan titik porosnya (Otomatis).

macam macam sistem trans misi pada kendaraan:

1.transmisi manual

transmisi manual adalah transmisi yang perpindahan giginya di lakukan secara manual oleh pengemudi.transmisi ini adalah transmisi yang paling banyak di gunakan saat ini karena perawatanya yang lebih mudah dan irit bahan bakar. SELENGKAPNYA SILAHKAN DI BACA DI TRANSMISI MANUAL

2.transmisi otomatis

transmisi otomatis adalah transmisi yang perpindahan giginya di lakukan secara otomatis sehingga pengemudi hanya melakukan akselerasi dan mengerem.pada mobil dengan transmisi otomatis tidak ada pedal kopling karena koplingnya menggunakan kopling hidrolik.

sekarang transmisi jenis ini juga sudah mulai di minati karena kemudahanya namun konsumsi bahan bakar jadi boros. penjelasan selengkapnya akan saya bahas di postingan selanjutnya.

3.CVT

Hampir sama seperti sistem matic lainnya, menggunakan belt yang variable sehingga

rationya bisa diubah2. Sebenarnya hanya punya satu gigi atau sering disebut tidak

bergigi. Audi menyebutnya Multitronic, pabrikan lain juga punya nama sendiri2 tapi

semuanya sama.

Ada juga yg menggunakannya untuk menipu customer seperti Honda dengan sistem _7-

speed Steermatic_-nya. Berbeda dengan 7 AT milik Mercedes yang benar2 memiliki 7

gigi asli, Steermatic Honda ini hanya mengubah2 ratio belt saja. Bandingkan saja dengan

Tiptronic, respons tenaganya kalah jauh. Sebab sistem CVT ini memiliki kurva tenaga

yang linear.

Keunggulan : Perpindahan gigi _tidak terasa_. Sebenarnya bukannya _tidak terasa_, tapi

karena sebenarnya TIDAK ADA GIGI YANG BERPINDAH karena hanya punya satu

gigi. Lebih irit daripada matic biasa karena tidak menggunakan torque converter.

Kelemahan : Sangat tidak cocok untuk performance car. Tenaga tidak responsif, kalah

responsif oleh matic biasa sekalipun. Pada matic biasa begitu di-kickdown langsung turun

gigi, sedangkan pada CVT hanya mengubah ratio belt saja

4.Sequential Manual

Transmisi manual yang koplingnya diatur oleh computer, bisa berpindah gigi hanya

dalam sepersekian detik. Tidak ada pedal kopling, dan pasti ada PADDLE di belakang

setir untuk memindahkan gigi. Bedakan dengan _tombol pemindah gigi_ pada tiptronic

atau CVT, PADDLE ini bukan berupa tombol di setir tapi semacam tuas di belakang

setir.

Bisa pindah gigi sendiri seperti matic biasa,sebab ada _auto_ mode tapi tidak sehalus

matic biasa karena ini tetap adalah transmisi manual. Pada _auto mode_ dan posisi gigi

masuk, jika tidak direm mobil tidak akan bergerak maju sendiri karena ini sistem manual

dan bukan matic, tidak ada torque converter. Digunakan hanya optional pada mobil2

sport hi-performance.

Keunggulan : respons yang bahkan lebih cepat daripada manual biasa, bahkan jika

dipindahkan oleh pembalap profesional sekalipun.

Kelemahan : pada _auto_ mode, perpindahan gigi tidak begitu halus dan kadang terasa

menyentak, terutama pada kondisi stop-and-go yang tidak cocok untuk mobil2 sport.

Contoh : Transmisi mobil2 F1, Transmisi SMG milik BMW, Sequential F-1 milik

Ferrari, SMT (Toyota, pada MRS spider) dan E-Gear (Lamborghini).

sekian dulu untuk pembahasan tentang macam-macam sistem transmisi,untuk pembahasan lebih lanjut tentang transmisi manual dan otomatis akan di bahas di postingan berikutnya,jika artikel ini bermanfaat luangkan waktu beberapa detik untuk berkomentar.

SEKIAN DAN TERIMA KASIH....